Benötigen Sie als Hobby-Radsportler eine biometrische oder biomechanische Vermessung zur Bestimmung Ihrer Sitzposition auf dem Rad? Oder ist das geschulte Auge des Fachhändlers gar nicht so falsch? Wir nehmen das Thema einmal unter die Lupe.
Es ist fast typisch für ambitionierte Radsportler, dass man jede Saison auf das neuste und beste Material schielt und tausende Euros für Carbonrahmen, Laufräder und Komponenten ausgibt. Wirklich ausnutzen kann man das Hightechmaterial aber erst, wenn das Zusammenspiel von Mensch und Maschine stimmt.
Man kann das Geschlecht eines Skeletts durch die Form der Stirn sowie die Breite des Beckens und der Rückenwirbel bestimmen. Während die erste Komponente die sportliche Leistung nicht beeinflusst, ist dies bei der Zweiten sehr wohl der Fall. Der Gang und die Fähigkeit schnell zu Rennen verändern sich bei Mädchen nach der Pubertät drastisch durch die Verbreiterung des Beckens sowie die Neuausrichtung der Hüftmuskeln. Für den Radsport bedeutet das, dass Frauen andere Sättel und eine andere Sattelneigung benötigen.
Radsportler, die mit Maximalgeschwindigkeit fahren wollen, achten zu Recht darauf, dass ihre Fahrräder aerodynamisch effizient sind. Neben den neuesten technischen Spielereien sollte trotzdem die Aerodynamik des Fahrers selbst nicht vergessen werden.
Profiradfahrer können es sich nicht leisten, Mutmaßungen über ihren Trainingszustand anzustellen – sie benötigen klare und schnell verfügbare Zahlen aus Tests, um herauszufinden, wie hart sie trainieren müssen, oder ob es Zeit für eine Pause ist.
Um herauszufinden, ob eine Veränderung der Radfahrhaltung das Auftreten von Rückenproblemen bei Radfahrern reduzieren kann, haben Wissenschaftler des The Chaim Sheba Medical Centre in Tel Hashomer, Israel, eine Reihe fluoroskopischer Studien an Radfahrern durchgeführt.