Seit einigen Jahren verbeiten sich auch im Freizeitsport immer mehr mobile Leistungsmesser. Trainer und Experten nehmen an, dass sich das Training effektiver über die gemessene Leistung als über eine Pulsuhr steuern lässt, da der Puls unterschiedlichen Einflussgrößen unterliegt.
Manchmal bringen neue Reize einen deutlichen Trainingsfortschritt, deshalb macht für Radfahrer auch ein begleitendes Krafttraining durchaus Sinn. Doch wird man auch ein besserer Radfahrer, wenn man zusätzlich Laufen geht?
Grundlegend sind zwei Dinge wichtig. Der Fahrer sollte der Luft eine möglichst geringe frontale Angriffsfläche bieten und er sollte möglichst „windschlüpfrig“ sein und einen geringen Strömungswiderstand erzeugen.
Leistungseinbußen können durch eine schlechte Aerodynamik aber auch durch ungünstige biomechanische Voraussetzungen in der Kraftübertragung entstehen. Fehlbelastungen im Bereich der Beinachsen, über Drehbewegungen am Fuß oder aber über das Beeinträchtigen der Atmung oder des Blutflusses reduzieren Ihre Radleistung unmittelbar
Trotz aller Wissenschaft und angesichts vieler verschiedener Theorien und Messtechniken können wir eines vorweg nehmen: die optimale Sitzposition kann es nicht geben – schon allein die Tatsache, dass Komfort ganz unterschiedlich bewertet wird, macht dies deutlich.
Kennen Sie das: Ihr Wintertraining absolvieren Sie auf einem alten Rennrad. Mit den ersten schönen Frühlingstagen steigen Sie auf Ihre Triathlonmaschine um. Die Felgen surren ein Lied mit dem Wind und die Aerorohre scheinen von ganz alleine über den Asphalt dahin zu gleiten.